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无人自动驾驶普及上路，开到你面前，你敢坐吗？

发布日期：2016-06-08 分类：公司新闻浏览：1600来源：泛太通信导航（珠海）有限公司

2023年，自动驾驶技术往前迈进了一大步。早前，工信部明确表示支持L3级或更高级别自动驾驶技术进行商业化应用。近日又有消息称，无人驾驶的出租车正式进行商业化运营，而运营点是北京，也就是说，在北京市叫出租车，很有可能会叫到一辆车内没人的车辆，如果是你，你敢上车吗？

此前16个城市无人驾驶汽车测试情况后发现，目前，各地允许测试的无人驾驶车辆类型包括出租车、公交、地铁，测试场地涵盖开放道路、封闭道路、教育园区、物流园区、封闭高速公路、旅游度假区。

如今自动驾驶车辆要获得各地的测试牌照均需重新考试，各地牌照缺乏互联、互通、互认、互信机制，增加了研发成本。此次管理规范征求意见稿确定了互认机制，但对于各地出台的规范、意见等仍无统一标准。

“征求意见稿部分地解决了监管碎片化、分散化问题，但对于自动驾驶，尤其是无需自然人驾驶员或安全员的无人驾驶的进一步落地，尚需相关法律法规的调适。”曹建峰说。

交通事故责任和保险与各方关系十分密切，接受采访的企业都认为，需要针对自动驾驶设立新的道交保险品种。

我们认为，提高自动驾驶领域社会治理能力水平，需要在道路交通安全法、公路法中进一步匹配与自动驾驶相关的内容。自动驾驶涉及的生产者、经营者、运营者、开发者、驾驶人、乘车人等主体的相关法律关系尚未厘清，法律责任也不明晰，且法律法规对自动驾驶中出现的特殊问题也未解决，如软硬件遭到第三方破坏等突发事件下的责任与理赔问题。

对此，人民群众建议修订道路交通安全法及相关条例，赋予自动驾驶系统合法地位。同时，针对自动驾驶汽车制定专门的责任与保险规制，包括记录驾驶活动的黑匣子机制等。

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